BYD پیشتاز خودروسازان چینی در نفوذ به خاورمیانه است: رویکرد پیشرفته و محلی فصل جدیدی را برای صادرات انرژی های جدید باز می کند

از سال 2025، بازار خودروهای خاورمیانه شاهد «انقلاب سبز» به رهبری برندهای چینی بوده است. به عنوان یک رهبر صنعت،BYDپیشگام بوده و اعلام کرده است که در ابتدای سال 2026 تبلیغ جهانی برند یانگ وانگ خود را از خاورمیانه آغاز خواهد کرد. BYD با بهره گیری از مزیت های تکنولوژیکی و استراتژی های بومی سازی شده، رشد چشمگیری را برای خودروهای انرژی نو چینی در این بازار سنتی خودروهای لوکس ایجاد می کند و الگوی صادرات خودرو خاورمیانه را تغییر می دهد.

بازار خاورمیانه زمانی به عنوان "حیاط خلوت" برندهای لوکس اروپا، آمریکا و ژاپن در نظر گرفته می شد. با این حال، با پیش بینی عربستان سعودی مبنی بر اینکه بازار خودروهای الکتریکی تا سال 2030 به 28 میلیارد دلار خواهد رسید و اجرای سیاست هایی مانند استراتژی "صفر خالص تا 2050" امارات، خودروهای انرژی جدید وارد دوره ای از مزایای سیاست محور شده اند. BYD فرصت های بازار را به درستی به دست آورده و الگوی سنتی بازار را با محصولات رده بالا شکسته است: در بازار اسرائیل، مدل ATTO 3 (Yuan PLUS) در نیمه اول سال 2024، 7265 دستگاه فروخت و سهم بازار 68.31 درصد را به خود اختصاص داد، ایجاد مزیت آشکاری نسبت به رقبایی مانند تسلا. در امارات متحده عربی، مدل های BYD بیش از 1000 تحویل جمع آوری کرده اند و در کنار Hongqi E-HS9 به صفوف خودروهای پلیس و سلطنتی پیوسته و با موفقیت وارد بخش رده بالا شده اند. برند Yangwang که برای تبلیغ جهانی برنامه ریزی شده است، مدل های شاخصی مانند سوپراسپرت محدود U9 Xtreme و U8L Ding Shi Edition SUV را به ارمغان خواهد آورد که شکاف برندهای چینی را در بازار انرژی های نو فوق لوکس خاورمیانه پر می کند.

استراتژی بومی سازی به موتور اصلی پیشرفت BYD در خاورمیانه تبدیل شده است. در بخش تولید، سرمایه‌گذاری 1 میلیارد دلاری BYD در کارخانه‌ای در ترکیه قرار است در سال 2026 با ظرفیت تولید سالانه 150000 خودرو آغاز شود و عملاً موانع تجاری منطقه‌ای را دور بزند. در مصر، با همکاری شرکت GV برای پیشبرد تولید بومی، هدف دستیابی به نرخ محتوای محلی 65 درصد در قطعات در عرض 3 تا 5 سال است که هزینه های تولید را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. از نظر کانال و زیرساخت، BYD نه تنها در سال 2024 فروشگاهی را در ریاض افتتاح کرد تا طرح ترمینال خود را تعمیق بخشد، بلکه با HubCo برای ساخت ایستگاه های سوپرشارژ در پاکستان شریک شد تا به کاستی های شبکه شارژ خاورمیانه رسیدگی کند و یک اکوسیستم خدمات یکپارچه "خودرو-شارژر-ذخیره" ایجاد کند. از ژانویه تا مارس 2025، فروش BYD در بازار ترکیه به 8211 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 893 درصد افزایش داشت که نتایج قابل توجه تلاش‌های داخلی را نشان می‌دهد.

BYDپیشرفت‌ها در خاورمیانه یک مورد مجزا نیست، بلکه جزئی از صادرات خودرو چین است. طبق داده های گمرک، امارات متحده عربی به سومین مقصد بزرگ صادرات خودروهای چینی تبدیل شده است، با صادرات خودرو چین به امارات متحده عربی در سال 2024 نسبت به مدت مشابه سال قبل 46 درصد افزایش یافته است که از این میان، وسایل نقلیه جدید انرژی 21.6 درصد را تشکیل می دهند. شرکت‌های خودروسازی چینی به رهبری BYD در حال دستیابی به موفقیت جمعی هستند: NIO در مجموع 3.3 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری از صندوق دارایی دولتی ابوظبی دریافت کرده است، سفارش‌های سفارشی‌سازی SUV چینی چری جتور تا سال 2026 ثبت می‌شوند، و Huawei Digital Energy برنده جایزه خودروی امارات متحده عربی است. صنعت شامل «وسایل نقلیه، فناوری و زیرساخت‌ها» است.

در مواجهه با وضعیت کنونی بازار که فروش خودروهای بنزینی ژاپنی تا 40 درصد کاهش یافته است و برندهای اروپایی به دلیل سازگاری ناکافی با دمای بالا با مشکل مواجه هستند، BYD از طریق سازگاری فناوری به مشکلات بازار خاورمیانه می پردازد - راندمان خنک کننده تهویه مطبوع خودروهایش تا 30 درصد از استانداردهای اروپایی فراتر می رود، و سیستم باتری آن می تواند به طور کامل دمای 5 درجه سانتی گراد را مدیریت کند. مناسب برای آب و هوای بیابانی با ارتقای جهانی برند یانگ وانگ در سال 2026 و افزایش ظرفیت تولید در کارخانه خود در ترکیه، انتظار می‌رود BYD سهم بازار خود را در خاورمیانه بیش از پیش گسترش دهد و مسیر جدیدی را برای صادرات خودروی چینی که هم سطح بالا و هم محلی است، باز کند و انتقال منطقه از «بهشت خودروهای نفتی» به خودروی «الکتریک» را تسریع بخشد.