خودروهای انرژی جدید چین عمیقاً بازار آسیای مرکزی را پرورش می دهند: از صادرات محصول گرفته تا ریشه در کل زنجیره صنعت

در مرکز خرید MEGA Silk Road در آستانه، پایتخت قزاقستان، مصرف کنندگان اغلب قبل از نمایشگاه BYD Song Plus برای پرس و جو می ایستند. در خیابان‌های تاشکند، ازبکستان، مرکز خرده‌فروشی کاملاً جدید Ideal Automobile رسماً برای استقبال از مشتریان افتتاح شد. در صف تاکسی های تاجیکستان، خودروهای الکتریکی خالص ساخت چین به تدریج به نیروی اصلی تبدیل می شوند - در بازار امروز آسیای مرکزی، چینی هاخودروهای انرژی نواز "تازه" گاه به گاه به انتخاب اصلی در بازار تبدیل شده اند.

داده های گمرک نشان می دهد که صادرات چین ازخودروهای انرژی نوبه آسیای مرکزی روند رشد با سرعت بالا را حفظ می کنند. از ژانویه تا ژوئیه 2025، صادرات خودروهای انرژی جدید چین به 1.308 میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 84.6 درصد افزایش داشت و بازار آسیای مرکزی عملکرد فوق العاده ای از خود نشان داد. ازبکستان، قزاقستان و تاجیکستان به قطب های اصلی رشد تبدیل شده اند: در نیمه اول سال 2025، صادرات خودروهای الکتریکی خالص چین به ازبکستان به 244 میلیون دلار آمریکا و صادرات خودروهای الکتریکی هیبریدی به 181 میلیون دلار خواهد رسید. صادرات خودروهای هیبریدی برقی نفتی به قزاقستان نسبت به سال قبل 76.11 درصد افزایش یافته است. تاجیکستان خودروهای برقی خالص چین را با افزایش 69.77 درصدی ارزش صادراتی نسبت به سال قبل، به عنوان بزرگترین محصول تجارت وارداتی فهرست کرده است. اگرچه بازارهای قرقیزستان و ترکمنستان هنوز در دوره کشت هستند، اما نرخ رشد آنها به همان اندازه شگفت انگیز است. افزایش سالانه واردات خودروهای هیبریدی در دو کشور به ترتیب به 281.86 درصد و 592.44 درصد رسید.

این روند رشد توسط عوامل سیاست و بازار هدایت می شود. در سطح ملی، بیانیه آستانه در دومین اجلاس سران آسیای مرکزی چین به وضوح از صادراتخودروهای انرژی نوو بورس سبز کشورهای آسیای مرکزی نیز سیاست‌های حمایتی را ارائه کرده‌اند: ازبکستان مالیات مصرف، تعرفه‌ها و مالیات ثبت نام بر خودروهای برقی را کاهش داده یا از آن چشم پوشی کرده و قصد دارد تا سال 2030 نسبت انرژی سبز را به بیش از 50 درصد افزایش دهد. تاجیکستان خواستار آن است که دوشنبه، پایتخت، تمام تاکسی ها را قبل از پایان مهلت مقرر به خودروهای انرژی جدید ارتقا دهد. قزاقستان ساخت تاسیسات شارژ را در استراتژی ملی نوآوری صنعتی خود گنجانده است و قصد دارد تا سال 2030 8000 ایستگاه شارژ راه اندازی کند. در سمت بازار، پذیرش محصولات هوشمند و سازگار با محیط زیست در میان مصرف کنندگان جوان در آسیای مرکزی همچنان در حال افزایش است، همراه با مزیت هزینه وسایل نقلیه سوختی، که به طور مشترک باعث افزایش تقاضا شده است.

شرکت های خودروسازی چینی در حال گذار از فروش ساده محصولات به ساخت یک اکوسیستم هستند. BYD با تولید بیش از 10000 خودروی انرژی نو و دستیابی به تولید محلی 17 نوع قطعه، یک کارخانه تولیدی در ازبکستان ساخته و راه اندازی کرده است. مدل Song PLUS DM-i آن بیش از 30 درصد از بازار اوکراین را به خود اختصاص داده است. اتوبوس یوتونگ با قزاقستان برای ساخت کارخانه قزتهنا با ظرفیت تولید سالانه 2000 خودرو همکاری می کند. این کارخانه مجهز به محفظه‌های باتری گرم سفارشی و سیستم‌های گرمایش آب مستقل برای آب و هوای بسیار سرد محلی است که به اتوبوس‌های چینی اجازه می‌دهد در محیطی با دمای -30 درجه سانتیگراد به طور پایدار کار کنند. نیروهای جدیدی مانند Ideal و NIO در حال تسریع طرح خود هستند. ایده آل اولین مرکز خرده فروشی خارج از کشور خود را در تاشکند ایجاد خواهد کرد، در حالی که NIO قصد دارد چندین مدل سازگار را از سال 2025 تا 2026 روانه بازار کند. از هم اکنون، فروش تجمعی BYD در آسیای مرکزی از 30000 خودرو فراتر رفته است و اتوبوس یوتونگ بیش از 10000 وسیله نقلیه، از جمله 5 کشور انرژی نزدیک به آسیای مرکزی، فروخته است.

هم افزایی زنجیره صنعتی و ارتقاء لجستیک، پشتیبانی قوی برای صادرات فراهم می کند. قطار اروپای چین (آسیای مرکزی) از شینینگ، استان چینگهای، می تواند 290 وسیله نقلیه با انرژی جدید مجهز به باتری های لیتیومی تولید داخلی و پشتیبان شمع های شارژ را در یک زمان حمل کند و سپس از طریق بندر خرگوس به کشورهای بسیاری در آسیای مرکزی به خارج از کشور برود. این حالت حمل و نقل یکپارچه «کل وسیله نقلیه+قطعات+تجهیزات شارژ» راندمان صادرات را بسیار بهبود بخشیده است. در نیمه اول سال 2025، تعداد وسایل نقلیه تجاری خروجی تنها در بندر خرگوس به 56000 دستگاه خواهد رسید که نسبت به سال گذشته 21.6 درصد افزایش داشته است. از همکاری بین Jianghuai Automobile و Arul Group برای ساخت بزرگترین شرکت تولید خودرو در قزاقستان گرفته تا BYD و Yutong که شبکه های فروش و خدمات را در شهرهای بزرگ ایجاد کردند، زنجیره صنعت خودروهای انرژی جدید چین عمیقاً در بازار آسیای مرکزی ادغام می شود.

همانطور که کائو شوانگ، مدیر کل BYD آسیای مرکزی گفت، آسیای مرکزی در پس سرزمین قاره اوراسیا واقع شده است و نه تنها به عنوان یک بازار مصرف برای وسایل نقلیه انرژی جدید، بلکه به عنوان یک مرکز استراتژیک تابش شده به منطقه گسترده تر عمل می کند. با بهبود تدریجی سیستم های تولید محلی، زنجیره تامین و خدمات فنی، صنعت خودروهای انرژی جدید چین در آسیای مرکزی به طور فزاینده ای در حال گسترش است.